Maersk ve CMA CGM'nin de aralarında bulunduğu dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden bazıları, küresel ticaretin aksamasına ilişkin endişelerin artması nedeniyle Kızıldeniz'deki gemilere yapılan saldırılara yanıt olarak gemilerin rotasını yeniden belirledikten sonra ekstra ücret uygulayacak.

Süveyş Kanalı üzerinden yapılan rotalara kıyasla Afrika çevresinde daha uzun yolculukları kapsayacak şekilde tasarlanan ek ücretler, Yemen'deki Husi militan grubunun gemileri hedef almaya başlamasından bu yana deniz taşımacılığı maliyetlerinde artışa neden olacak.

Ücretleri ilk açıklayanlar Maersk ve CMA CGM oldu, ardından Cuma günü Alman Hapag-Lloyd geldi. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Üçü, Asya ile Avrupa arasındaki en hızlı deniz yolu olan Süveyş Kanalı'na bağlanan Kızıldeniz'den gemilerin geçişini askıya alan önde gelen nakliye şirketleri arasında yer alıyor.

Bunun yerine, gemileri Afrika'nın güney ucundaki Ümit Burnu çevresine yönlendirerek, Çin'den Kuzey Avrupa'ya normalde yaklaşık 27 gün sürecek olan yolculuğa yaklaşık 10 gün daha ekliyorlar.

Maersk, "ciddi operasyonel aksama"yı gerekçe göstererek Perşembe günü geç saatlerde, daha uzun yolculukla ilgili ekstra masrafları karşılamak için acil bir toplu taşıma kesintisi ek ücreti (TDS) artı 1 Ocak'tan itibaren yoğun sezon ek ücreti (PSS) uygulayacağını söyledi.

Hapag-Lloyd, bölgeden kaçınmak için yıl sonuna kadar 25 gemiyi yönlendireceğini söyledi.

Cuma günü Çinli otomobil üreticisi Geely, Reuters'e elektrikli araç satışlarının kesinti konusunda uyarıda bulunan son şirket olan Avrupa'ya teslimatlardaki gecikmeden dolayı zarar görebileceğini söyledi.

Çin'in satış açısından en büyük ikinci otomobil üreticisi, Avrupa'ya ihracat için kullandığı nakliye firmalarının çoğunun Güney Afrika'ya gitmeyi planladığını söyledi.

Bu uyarı, yurt içindeki kapasite fazlası ve zayıf talep nedeniyle Avrupa'ya ihracatı artırmaya çalışan Çin'deki diğer otomobil üreticileri için olumsuz bir işaret.

ABD, Kızıldeniz'de devriye görevi yapacak çok uluslu bir kuvvet duyurdu ancak denizcilik kaynakları, ayrıntıların henüz ortaya çıkmadığını ve şirketlerin bölgeden uzak durmaya devam ettiğini söylüyor.

Lojistik firması CH Robinson Worldwide, müşterilerine gönderdiği bir mesajda, geçtiğimiz hafta 25'ten fazla gemiyi Güney Afrika'ya yeniden yönlendirdiğini söyledi.

Açıklamada, "Kızıldeniz'de süregelen savaş riskleri ve Panama Kanalı'ndaki kuraklık nedeniyle bu sayı muhtemelen artmaya devam edecek" denildi.

EK ÜCRETLER

CH Robinson, iptallerin ve fiyat artışlarının ilk çeyrekte de devam etmesinin beklendiğini söyledi ve gemilerde yer sağlamak için müşterilere 4-6 hafta önceden rezervasyon yaptırmalarını tavsiye etti.

Maersk, Çin'den Kuzey Avrupa'ya seyahat eden standart 20 metrelik bir konteynerin şu anda 200 $ TDS ve 500 $ PSS'den oluşan toplam 700 $ ekstra ücretle karşı karşıya olduğunu söyledi.

Şirket, Kuzey Amerika'nın doğu kıyısına giden konteynerlerin her biri için 200 Dolarlık TDS ödemesi ve 300 Dolarlık PSS ödemesinden oluşan 500 Dolarlık ücret alınacağını ekledi.

Maersk ayrıca ağının diğer kısımlarındaki rotaların Süveyş kesintisinden etkileneceğini ve bunun da çok çeşitli yolculuklarda acil durum ek ücretlerini tetikleyeceğini söyledi.

CMA CGM Perşembe günü geç saatlerde, Kuzey Avrupa'dan Asya'ya rotada 20 ft'lik konteyner başına ekstra 325 $ ve Asya'dan Akdeniz'e 20 ft'lik konteyner başına 500 $'ı içeren ek ücretleri duyurdu.

Suçlamaların, gemilerin Ümit Burnu çevresinde yeniden yönlendirilmesine yönelik acil durum planının bir parçası olduğu belirtildi.

Fransa merkezli CMA CGM, 22 gemisinin rotasının değiştirildiğini belirtti.