Danimarka'nın Maersk ve Alman rakibi Hapag-Lloyd Salı günü, Maersk'in gemilerinden birine hafta sonu düzenlenen saldırının ardından konteyner gemilerinin Süveyş Kanalı'na erişim sağlayan Kızıldeniz rotasından kaçınmaya devam edeceğini söyledi.

Yemen merkezli Husi militanları Kızıldeniz'deki kargo gemilerine saldırırken, her iki denizcilik devi de Afrika'nın güneyindeki Ümit Burnu üzerinden bazı seferlerin rotasını değiştiriyor. Kesinti, malların teslimat maliyetlerini artırma tehdidinde bulunarak, yeni bir küresel enflasyon krizini tetikleyebileceği korkularını artırıyor.

Maersk, Yemen merkezli Husi militanlarının Maersk Hangzhou'ya çıkma girişimlerinin ardından Pazar günü tüm Kızıldeniz seferlerini 48 saat süreyle durdurmuştu. ABD askeri helikopterleri saldırıyı püskürttü ve saldırganlardan 10'unu öldürdü. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Maersk, yaptığı açıklamada, "Olayla ilgili soruşturma devam ediyor ve sürekli gelişen durumu daha ayrıntılı olarak değerlendirirken bölgedeki tüm kargo hareketini duraklatmaya devam edeceğiz." dedi.

"Müşterilerimiz için en mantıklı olduğu durumlarda gemiler yeniden yönlendirilecek ve Ümit Burnu çevresinde yolculuklarına devam edecek."

Pazartesi günü yayınlanan bir tavsiye niteliğindeki duyuruya göre, Maersk'in Kızıldeniz üzerinden Süveyş'e gitmek üzere 30'dan fazla konteyner gemisi hazırlandığı, diğer 17 seferin ise askıya alındığı belirtildi.

Hapag-Lloyd, gemilerinin rotasını değiştirmeye devam edip etmeyeceğine karar vereceği en az 9 Ocak tarihine kadar gemilerinin Kızıldeniz'den uzaklaşmaya devam edeceğini (bunun yerine Afrika'nın güney ucu üzerinden seyredeceğini) söyledi.

Süveyş Kanalı, küresel konteyner gemisi yükünün kabaca üçte biri tarafından kullanılıyor. Gemileri Afrika'nın güney ucuna yönlendirmenin, Asya ile Kuzey Avrupa arasındaki her gidiş-dönüş yolculuk için ekstra yakıt maliyetinin 1 milyon dolara kadar çıkması bekleniyor. Son Kızıldeniz saldırısının ardından Orta Doğu'daki arzın kesintiye uğramasıyla ilgili endişeler, 2024'ün ilk ticaret seansında petrol fiyatlarının yükselmesine neden oldu.

Daha uzun rotaların daha yüksek navlun oranlarına yol açacağı yönündeki beklentiler, krizin başlamasından bu yana nakliye şirketlerinin hisselerini artırdı ve Maersk'in hisseleri öğleden sonraki işlemlerde %6,3 oranında artış gösterdi. Hapag-Lloyd hisseleri %5 arttı.

Liste dışı Fransız nakliye grubu CMA CGM, Salı günü web sitesinde yayınlanan bir duyuruya göre, Asya'dan Akdeniz bölgesine konteyner nakliye ücretlerini 15 Ocak'tan itibaren 1 Ocak'a kıyasla %100'e kadar artıracak.

Hafta sonu saldırısı sırasında bilinmeyen bir cismin çarptığı Maersk Hangzhou, Salı günü geminin Süveyş Kanalı'na yakın olduğunu gösteren LSEG nakliye verileriyle yoluna devam edebildi.

Yıllar süren savaşın ardından Yemen'in bazı kısımlarını kontrol eden İran destekli Husiler, Gazze Şeridi'nde İsrail ile savaşında Filistinli İslamcı grup Hamas'ı desteklemek amacıyla Kasım ayında uluslararası gemiciliğe saldırmaya başladı.

Bu durum, Maersk ve Hapag-Lloyd'un da aralarında bulunduğu büyük nakliye gruplarının Kızıldeniz rotalarını kullanmayı bırakmasına ve bunun yerine Ümit Burnu çevresinde daha uzun bir yolculuğa çıkmasına neden oldu.

Ancak gemileri korumak için ABD öncülüğünde askeri operasyonun başlatılmasının ardından Maersk, 24 Aralık'ta Kızıldeniz'i kullanmaya devam edeceğini söylemişti. Maersk'e göre, ittifak ortağı Mediterranean Shipping Company (MSC), gemilerini Ümit Burnu üzerinden yönlendirmeye devam ediyordu. MSC, yorum talebine hemen yanıt vermedi.