ABD, yabancı operatörlerin Boeing 737'leri şüpheli dümen kontrol parçalarıyla kullanıyor olabileceği konusunda uyardı
ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Boeing 737 uçaklarının 40'tan fazla yabancı operatörünün, güvenlik riski oluşturabilecek dümen bileşenlerine sahip uçaklar kullanıyor olabileceğini söyledi.
Perşembe günü NTSB, Şubat ayında United Airlines uçuşunu içeren bir olaydan sonra yaklaşık 737 uçakta sıkışma dümen kontrol sistemi potansiyeli hakkında acil güvenlik tavsiyeleri yayınladı.
NTSB ayrıca Pazartesi günü yaptığı açıklamada, iki yabancı operatörün 2019 yılında devreye alma kılavuz aktüatörleriyle ilgili benzer olaylara maruz kaldığını öğrendiğini açıkladı. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin
NTSB Başkanı Jennifer Homendy, Federal Havacılık İdaresi Yöneticisi Mike Whitaker'a yazdığı bir mektupta, "Diğer havayollarının 737 uçaklarında bu aktüatörlerin varlığından habersiz olma ihtimalinden endişe duyuyoruz" dedi.
Sorun, Ocak ayında yeni Alaska Airlines 737 MAX 9'un dört anahtar cıvatasının eksik olmasıyla ilgili olarak havada yaşanan bir acil durumun ardından bir dizi güvenlik sorusuyla karşı karşıya kalan Boeing'in yaşadığı son aksilikti.
NTSB, Şubat ayında Newark'a iniş sırasında United 737 MAX 8'in dümen pedallarının nötr konumda "sıkıştığı" bir olayı araştırıyor. 161 yolcu ve mürettebatta herhangi bir yaralanma yaşanmadı.
Boeing hisseleri Pazartesi günü %2,7 düştü.
NTSB Perşembe günü yaptığı açıklamada, bazı 737 MAX ve isteğe bağlı iniş sistemi içeren önceki nesil 737 NG uçaklarına takılan etkilenen aktüatörlerle ABD havayolları ile uçan herhangi bir 737'nin artık olmadığını söyledi.
NTSB, etkilenen parçalardan 271'inin en az 40 yabancı hava taşıyıcısı tarafından işletilen uçaklara monte edilebileceğini, 16'sının hala ABD kayıtlı uçaklara monte edilebileceğini ve 75'e kadar parçanın satış sonrası kurulumda kullanılmış olabileceğini söyledi.
NTSB ve FAA, parçaları hangi taşıyıcıların kullanıyor olabileceğini belirlemedi.
Sorun hakkında geçen hafta Whitaker'la konuşan Homendy, FAA'nın "acil güvenlik öneri raporumuzu yayınlayana kadar bu konuyu daha fazla ciddiye almamasından" endişe duyduğunu söyledi.
FAA, NTSB tavsiyelerini ciddiye aldığını ve Ekim ayında ek simülatör testleri yapılmasının planlandığını söyledi.
FAA düzeltici eylem inceleme kurulu Cuma günü toplandı ve kurum, etkilenen sivil havacılık yetkilileriyle, önerilen eylemler de dahil olmak üzere ihtiyaç duydukları bilgilere sahip olduklarından emin olmak için bir çağrı yapmak üzere hızla hareket ettiğini söyledi.
United geçen hafta, söz konusu dümen kontrol parçalarının orijinal olarak diğer havayolları için inşa edilen 737 uçağından yalnızca dokuzunda kullanıldığını ve bileşenlerin tamamının bu yılın başında çıkarıldığını söyledi.
Pazartesi günü NTSB, Boeing'i, aldığı 737'lerin "dümen kontrol sistemine mekanik olarak bağlı" aktüatörlerle donatıldığı konusunda United'a bilgi vermediği için eleştirdi ve diğer havayollarının bunların varlığından habersiz olduğu endişelerini dile getirdi.
NTSB, arızayı "kabul edilemez" olarak nitelendirerek, "Uçuş ekipleri, düşük irtifada veya iniş sırasında devreye alma yönlendirme aktüatörünün arızalanması durumunda ne bekleyeceklerini bilemeyebilir." dedi.
Pazartesi günü yorum yapmayı reddeden Boeing, geçen hafta etkilenen 737 operatöre Ağustos ayında "dümen devreye alma yönlendirme aktüatöründe olası bir durum" hakkında bilgi verdiğini söyledi.
39 Boeing 737-NG uçağı işleten Japon All Nippon Airways'in bir sözcüsü Salı günü yaptığı açıklamada, "önlem olarak, NTSB'nin işaret ettiği parçaları kaldırmaya yönelik hazırlık aşamalarında olduğumuzu" belirterek, bunun operasyonları üzerinde hiçbir etkisi olmadığını ekledi. İlgili kişi, kaç uçağının etkilendiğini değerlendirdiğini söyledi.
Bir sözcüye göre, 62 adet Boeing 737-800 uçağı işleten Japan Airlines, 737 uçağının hiçbirinin etkilenen parçaları kullanmadığını söyledi.