Atlas Kamu Politikası'na göre, elektrikli araç satışlarının bu yıl ABD'deki tüm binek araçların %9'u gibi rekor bir seviyeye ulaşması bekleniyor. Bu, 2022'deki yeni araba satışlarının %7,3'üne denk gelecek.

Araştırma firması, ABD'de bir takvim yılında ilk kez 1 milyondan fazla elektrikli aracın satılacağını ve bu rakamın muhtemelen 1,3 milyon ila 1,4 milyon araca ulaşacağını tahmin ediyor.

Her ne kadar rakamlar elektrifikasyon konusunda önemli ilerlemeler gösterse de ülke Çin, Almanya ve Norveç gibi ülkelerin gerisinde kalıyor. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Haziran ayında yayınlanan BloombergNEF EV görünümüne göre elektrikli araçlar, 2023 yılının ilk altı ayında Çin'deki satışların %33'üne, Almanya'da %35'ine ve Norveç'te %90'ına ulaştı. Bu rakamlara hem akülü elektrikli araçlar hem de plug-in hibrit elektrikli araçlar dahildir.

Bu ülkelerde, hükümetin iddialı sıfır emisyon hedefleri, araç vergisi teşvikleri ve sübvansiyonları ve uygun fiyatlı seçenekler, tüketicinin şarjlı bir araç benimseme kararında rol oynuyor.

Bu yıl ABD'de elektrikli araçların benimsenmesinin artmasına çeşitli faktörler yardımcı oldu, ancak tek kelimeyle fiyatlar düştü.

Mevcut EV pazar lideri Tesla, popüler araçlarının fiyatlarını yıl boyunca birçok kez düşürdü. Bu, diğer otomobil üreticilerini buna ayak uydurmaya zorladı. Otomobil şirketleri artık elektrikli modellerinde daha büyük teşvikler sunuyor ve bayilerde elektrikli araç arzı arttıkça bayiler daha fazla indirim yapıyor.

Yeni ve kullanılmış EV satın alımlarına yönelik vergi kredilerini artıran Enflasyon Azaltma Yasası, aynı zamanda alıcılar için EV maliyetlerinin belirli gereksinimlere bağlı olarak 3.750 ABD Doları veya 7.500 ABD Doları kadar düşürülmesine de yardımcı oldu.

Lityum gibi kritik akü malzemeleri ucuzladıkça elektrikli otomobil aküsü maliyetleri de düşüyor, bu da araçları giderek daha uygun fiyatlı hale getiriyor.

Ancak ABD EV pazar payı istikrarlı bir şekilde artsa da, elektriği düşünen bazı otomobil alıcılarının önünde hala engeller var. İlk EV alıcıları büyük ölçüde yüksek gelirli, alışılmadık teknolojileri denemeye istekli ve elektrikli araçlarını evde şarj etme olasılıkları daha yüksek olan kişilerdi. Otomobil endüstrisinin, elektrikli araç alışverişi yapanların bir sonraki dalgasını hedef alırken bu faktörlerdeki eşitsizlikleri gidermesi gerekiyor.

BloombergNEF'e göre, pek çok tüketici için güvenilmez ve erişilemeyen kamu şarj altyapısı ve elektriğe geçişin artan ön maliyeti engel olmaya devam ediyor. Kelley Blue Book'un tahminlerine göre, geçen ay yeni elektrikli araçlar ortalama yeni arabadan ortalama 3.826 dolar daha pahalı; 47.936 dolar yerine 51.762 dolar.

Bazı altyapı zorluklarıyla mücadele etmek için birçok büyük otomobil üreticisi Tesla'nın şarj teknolojisine imza attı. Tesla, EV fişleri için uzun süredir Kuzey Amerika Şarj Standardını kullanıyor ve aynı zamanda en güçlü halka açık şarj ağına da sahip. Sektörün geri kalanı büyük ölçüde CCS veya Kombine Şarj Sistemi adı verilen bir sistemle çalışıyor. Tesla'nın teknolojisini dahil etmek, Tesla olmayan EV sürücülerine başka yerlerde şarj etme fırsatı verecek ve şarj endişelerini hafifletecek. Ancak bu değişiklikler gelecek yıla ve 2025'e kadar devreye girmeyecek.

Sektör aynı zamanda elektrikli araç pazarındaki yavaşlamaya ilişkin endişelerle de boğuşuyor. Aralarında Ford Motor Co. ve General Motors'un da bulunduğu bazı otomobil üreticileri, elektrifikasyon hedeflerini küçültüyor.

Ancak aynı zamanda yerli olmayan birçok otomobil şirketi de planlarını güçlendiriyor. Tüketiciler, BYD gibi Çinli elektrikli araç üreticilerinin önümüzdeki yıllarda ABD pazarına girme yolunu bulmasını bekleyebilirler.

ABD'nin birçok eyaleti, araç satışlarının çoğunluğunun sıfır emisyonlu olmasını bekledikleri hedef tarihler belirledi. Kaliforniya ve Washington, eyalette satılan yeni araçların 2035 yılına kadar %100'ünün sıfır emisyonlu olmasını zorunlu kılarken, New Jersey aynı yıl itibarıyla yeni gazla çalışan araçların satışını yasaklayacak.