Kremlin\'in Ukrayna gıda sevkiyatını felç etme çabaları başarılı oluyor ve geçen ay Karadeniz limanlarının fiilen bloke edilmesinden bu yana ülkenin mahsul ihracatının üçte biri yok oldu.\n\nDüşüş Ukrayna için önemli bir gerilemeye işaret ediyor\ Rusya'nın işgalinin başlamasından bu yana Avrupa Birliği'nin alternatif rotalar oluşturmak için yaptığı 1 milyar Avro'luk baskıya rağmen ülkenin ekonomisi ve küresel gıda güvenliği. ABD bu hafta, deniz geçişi güvensiz hale geldikten sonra Tuna gibi nehirlere ve diğer yollara güvenerek tahıl ihracatının akışını sürdürmek için Avrupalı ​​ortaklarla birlikte çalıştığını söyledi.\n\n\"Temel soru nehir limanları,\ " dedi Oxford Economics'in kıdemli ekonomisti Evghenia Sleptsova. Ancak, bu hafta başlarında saldırıya uğrayan Tuna Nehri kıyısındaki iki liman olan "Rusya, İzmail ve Reni'yi bombalamaya başladığından beri", bunlarla hacimleri artırmak zor olabilir.\n\nUkrayna yalnızca 3,2 milyon ton tahıl ihraç edebildi, Analist UkrAgroConsult'un tahminlerine göre, 15 Ağustos'a kadar olan dört haftada bitkisel yağlar ve yemekler, Karadeniz anlaşmasının yürürlükte olduğu Mayıs ve Haziran aylarındaki 4,4 ve 4,8 milyon tondan düştü. Beklenenden daha iyi hasatların pazara daha az yolla ulaşmasıyla karşı karşıya kalması nedeniyle, mahsul stoklarının gelecek yıl boyunca artması bekleniyor. Infograph: TBS\n\nSavaş zamanında bile, Ukrayna hala dünya çapında önemli bir tahıl ihracatçısıdır ve Rusya'nın 17 Temmuz'da bıraktığı Karadeniz anlaşması, küresel fiyatların sakinleşmesine ve tüketicilere olan akışın devam etmesine yardımcı oldu. Rusya\'nın kendi tahıl ticareti, Ukrayna\'nın zayıflığından yararlanıyor. Mahsul ihracatı patlama yaşıyor ve 2023-24 sezonunda küresel buğday ticaretinin yaklaşık dörtte birini oluşturması bekleniyor.\n\nUkrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelenskiy, tahıl anlaşmasının bozulmasından sonraki bir ay içinde yedi saldırının gerçekleştiğini söyledi. dronların ve füzelerin bulunduğu limanlarda, güvenilir geçici çözümler bulmanın ne kadar zor olduğunun sinyallerini veriyor.\n\nAyrıca lojistik engeller de var: Trafik nedeniyle bazı yüklerin Tuna Nehri'ne ulaşması bir ay öncesine göre şimdi dört kat daha uzun sürüyor Ukrayna Tarım İşletmeciliği Kulübü yönetim kurulu üyesi Alex Lissitsa'ya göre reçeller.\n\nGecikmeler ve daha küçük sevkiyat hacimleri de daha yüksek nakliye maliyetlerine yol açıyor. Tedarikçi Agrotrade Group'un operasyon müdürü Olena Vorona, şirketinin akışları daha tahıl anlaşması çökmeden önce Tuna limanlarına ve demiryollarına tamamen yeniden yönlendirdiğini, ancak nakliye maliyetlerinin %50'ye kadar daha yüksek olduğunu söyledi.\n\n\"Birçok bölgede çiftçiler Lissitsa, büyük olasılıkla kış tahıllarının ekimini azaltmayı düşünecek, çünkü piyasanın sunduğu fiyatlar maliyetleri karşılamıyor\" dedi.\n\nBu arada Ukrayna'nın demiryolu işletmecisi, Avrupa'ya giden sınır kapılarında bekleme sürelerinin ülkeler şu anda yaklaşık 5-6 gün. Şefi Yevhen Lyashchenko, Bloomberg'e demiryolu ihracatını artırmaya hazırlandığını söyledi.\n\nAncak bu, daha geniş bir yavaşlamayı engellemek için yeterli olmayabilir. Oxford Economics'ten Sleptsova'ya göre, Ukrayna'nın tahıl ve yağlı tohum ihracatı yılın ikinci yarısında ilk yarıya kıyasla dörtte bir oranında düşebilir.\n\n\"Bu, Ukrayna için %3'lük bir düşüş anlamına gelir \'nin yılın ikinci yarısındaki gayri safi yurt içi hasılası\" dedi.\n\nSorumluluk Reddi: Bu makale ilk olarak Bloomberg'de yayınlandı ve özel sendikasyon düzenlemesiyle yayınlandı.