Economist Intelligence Unit'e göre Asya, Kızıldeniz'de artan şiddetin bölge ile ABD ve Avrupa'daki ticaret ortakları arasındaki nakliyeyi sekteye uğratması nedeniyle daha yavaş bir ekonomik büyüme ve enflasyonun yeniden yükselişini görebilir.

EIU, bir raporunda, tedarik zincirindeki aksaklıkların bu yıl Asya'nın ekonomik büyümesini yüzde 0,5 puan kadar kesebileceğini ve enflasyon oranına yüzde 0,4 puan kadar katkıda bulunabileceğini söyledi.

Raporda, Endonezya, Tayland ve Tayland'a atıfta bulunularak, "Asya ihracatının geçen yıl Batı'daki zayıf talep nedeniyle zaten darbe aldığı göz önüne alındığında, son saldırılar, özellikle konteyner ticaretinin neredeyse çöktüğü Güneydoğu Asya'daki çeşitli ihracata bağımlı ekonomiler üzerinde daha fazla yük oluşturacaktır." ifadesine yer verildi. Malezya en savunmasız ülkeler arasında yer alıyor. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Bölgenin büyük bir kısmı, özellikle de Pasifik ada ülkeleri, Yeni Zelanda, Hindistan ve Pakistan gibi gıda ithalatına bağımlı olanlar nakliye maliyetlerindeki artıştan dolaylı olarak etkilenecek.

EIU, "Daha yüksek enflasyon, Filipinler, Avustralya ve Hindistan gibi ülkelerdeki merkez bankalarını parasal genişlemeye başlama fırsatı bulma konusunda daha zor durumda bırakabilir" dedi.

Uzun süren nakliye kesintilerinin, üreticileri Asya'daki "gerilmiş" tedarik zincirlerinden yararlanmak yerine, son kullanıcı pazarlarına daha yakın seçenekler aramaya itebileceği belirtildi.

EIU tahminlerine göre, Husi saldırılarının Kasım ayında başlamasından 32 gün öncesine göre, kuzeybatı Avrupa'dan gelen sevkiyatların Malezya ve Singapur'a ulaşması artık 56 gün sürüyor. Çin, Hong Kong ve Tayvan için bu süre 42 günden 55 güne çıktı.

Küresel ticaret toparlanmanın ardından olumsuz rüzgarlara meydan okuyor

Bloomberg'in Trade Tracker'ına göre, talebin dirençli olması, devam eden tedarik zinciri kesintileri karşısında küresel sevkiyatların beklenmedik bir toparlanma yaşamasına olanak tanıdı.

Ticaret kontrol panelindeki 10 göstergeden yalnızca ikisi Mart ayında "normalin altında" bölgedeydi; bu, en azından 2022'nin sonundan bu yana en iyi okumaydı. İyileşme, elektroniklere yönelik güçlü talebin desteklediği Tayvan'ın sağlıklı ihracat performansından kaynaklandı. Yeni ihracat siparişlerinin 19 aydan beri ilk kez artmasıyla ABD firmalarının görünümü de aynı şekilde iyileşti.

Kızıldeniz'de lojistik maliyetlerini yüksek tutan şiddet olaylarının artmasına rağmen, LA ve Hong Kong'un büyük limanlarındaki nakliye hacimleri, Trade Tracker'ın son okumalarına göre "normalin üzerinde" seviyeye bile tırmandı.

Ancak Avrupa hala geride kalıyor. Küresel imalat Şubat ayında nihayet yükselirken, veriler Avro Bölgesi'ndeki üretimin ve İngiltere'nin daralma bölgesinde kaldığını gösterdi. Alman firmaları son derece kötümser kaldı.

Dünya Ticaret Örgütü'nün küresel ticaretin bu yıl beklenenden daha zayıf gelebileceği yönündeki uyarıları arasında toparlanmanın yeşil filizleri, hayati önem taşıyan nakliye arterlerindeki tıkanıklıklar nedeniyle sekteye uğrayan hoş bir işaret. Gelişmiş piyasalardaki yapışkan enflasyon, merakla beklenen faiz indirimlerini de uzak tuttu.

Almanya merkezli DHL Group, en azından 2024'ün ilk yarısı boyunca temkinli olmayı sürdürüyor. Avrupa içi sevkiyatlardaki düşüş şirketin beklediğinden daha derin olsa da, küresel ticaret "dibe vuruyor, dolayısıyla şu anda yaşadığımız serbest düşüş açıkça söz konusu değil" Geçen yılın ortasında görüldü" dedi CEO Tobias Meyer Bloomberg Television'a.

Sevkiyat, duyarlılık ve ihracat hacimleri genelinde izlenecek ölçümleri seçtik. En açık gösterge için her göstergenin tarihi normlardan ne kadar uzakta olduğunu ölçtük. Bu veriler rapor edildikçe Bloomberg Terminalinden gerçek zamanlı olarak güncellenir.

Yasal Uyarı: Bu makale ilk olarak Bloomberg'de yayınlanmıştır ve özel sendikasyon anlaşmasıyla yayınlanmıştır.