Maersk Perşembe günü, konteyner nakliyesindeki kapasite fazlasının bu yıl kârı beklenenden daha fazla vuracağı ve Kızıldeniz'deki aksaklıklar nedeniyle navlun oranlarındaki sıçramadan dolayı büyük bir artış görmediği ve hisselerini artıracağı konusunda uyardı.

Danimarkalı denizcilik devinin hisse geri alım programını askıya almasına da yol açan uyarı, yatırımcıların sektörle ilgili son dönemdeki iyimserliğiyle tam bir tezat oluşturuyor.

Konteyner nakliyecileri, İran destekli Husi militanlarının önemli bir ticaret yolu olan Kızıldeniz'de nakliyeye yönelik saldırılarının ardından gemilerin yeniden yönlendirilmesinin navlun oranlarını artırması nedeniyle 2024'te Avrupa'nın en iyi performans gösteren stokları arasında yer aldı. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Diğer nakliyeciler gibi Maersk de bazı gemilerini Afrika çevresinde daha uzun bir rotaya yönlendiriyor ve bazı analistler daha uzun yolculuk süreleri ve daha yüksek navlun oranlarının, pazara katılan yeni konteyner gemilerindeki büyük artıştan daha ağır basacağını tahmin ediyordu.

Ancak Maersk CEO'su Vincent Clerc, Kopenhag'da gazetecilere verdiği demeçte, Kızıldeniz krizinin, nakliyecilerin karlarını artıran pandeminin neden olduğu darboğazların ölçeğiyle eşleşmediğini ve Maersk'in büyük bir etki beklemediğini söyledi.

Bunun yerine şirket, konteyner taşımacılığında "önemli arz fazlası zorluklarının" 2024 yılında tamamen gerçekleşmesini ve 2025'te ve muhtemelen 2026'da da hissedilmesini beklediğini söyledi.

2022'de nakliye kârındaki pandemik artış, yeni gemi siparişleri dalgasıyla sonuçlandı.

Barclays analistleri bir araştırma notunda, "Gemilerdeki arz fazlasının zirve yapması ve Maersk'in sözleşmeye maruz kalması, Kızıldeniz'deki sapmaların ardından spot oran artışlarından onlara sınırlı fayda sağladığından, 2024'ün görünümü Okyanus bölümünde 2023'ten daha zorlu görünüyor." dedi.

Maersk'in hisseleri GMT 10:18'de %14 düşerken rakibi Hapag-Lloyd'un hisseleri %8 civarında düştü.

Dünya ticaretinin barometresi olarak görülen Maersk, geçen yıl elde edilen 9,6 milyar dolara kıyasla, bu yıl faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi temel kazancın (FAVÖK) 1 milyar ila 6 milyar dolar arasında olmasını beklediğini söyledi.

Bir açıklamada, "Kızıldeniz'deki kesintinin süresi ve derecesi konusunda yüksek belirsizlik devam ediyor ve bir çeyrekten tam yıla kadar olan süre rehberlik aralığına yansıyor" dedi.

LSEG anketine katılan analistler, Maersk'in bu yıl ortalama olarak 6,6 milyar dolarlık FAVÖK açıklayacağını tahmin ediyor.

Maersk, FAVÖK'ün dördüncü çeyrekte bir önceki yılki 6,54 milyar dolardan 839 milyon dolara düştüğünü ve analistlerin 1,13 milyar dolarlık beklentilerinin gerisinde kaldığını söyledi.

Sydbank analisti Mikkel Emil Jensen mali raporu "zayıf" olarak nitelendirdi ve şirketin tahmininin 2024 için net zarara işaret ettiğini söyledi.

Şirket ayrıca hisse geri alım programını da askıya aldı ve okyanus konteyner taşımacılığında piyasa koşulları düzeldiğinde kararı gözden geçireceğini söyledi.