Öne Çıkanlar: Çatışmalar navlun maliyetinde artışa ve enflasyon tehdidine neden oldu Tüccarlar hasarı önlemek için giden sevkiyatların %25'ini geri çekiyor

Kızıldeniz'deki kargo gemilerine yönelik tehditlerin konteyner nakliye oranlarında artışa yol açması ve ihracatçıların sevkıyatları geri çekmesine yol açması nedeniyle Hindistan'ın bu mali yılda toplam ihracatında yaklaşık 30 milyar dolarlık bir azalma görülebilir.

Yeni Delhi merkezli bir düşünce kuruluşu olan Gelişmekte Olan Ülkeler için Araştırma ve Bilgi Sistemi tarafından yapılan ilk değerlendirme, geçen mali yılın toplamına göre Hindistan ihracatında %6,7'lik bir düşüş anlamına gelecek. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Düşünce kuruluşunun genel müdürü Sachin Chaturvedi, "Kızıldeniz'deki kriz gerçekten de Hindistan'ın ticaretini etkileyebilir ve daha fazla daralmaya yol açabilir" dedi.

Hükümet, Kızıldeniz krizinin Hindistan ihracatı üzerindeki etkisine ilişkin herhangi bir resmi tahmin yayınlamadı.

Dünyanın en büyük gemi komisyoncusu Clarkson Research Services Ltd'ye göre, Süveyş Kanalı'ndan geçen gemi sayısı Aralık ayının ilk yarısı ortalamasına göre yaklaşık %44 azaldı. Geçen ayın başındaki yaklaşık 4 milyon tona kıyasla, 3 Ocak'a kadar olan haftada toplam tonajı yaklaşık 2,5 milyon gros ton olan gemilerin geçtiğini söylediler.

Yemen'in İran destekli Husi militanları son haftalarda Kızıldeniz'den geçen gemileri füzelerle hedef aldı. Husiler, İsrail'le bağlantısı olan her geminin peşine düşeceklerini söylüyor.

Hindistan için Kızıldeniz, Avrupa'ya, ABD'nin Doğu Kıyısı'na, Orta Doğu'ya ve Afrika ülkelerine nakliye için önemli bir rotadır. Konuya aşina iki yetkiliye göre, Başbakan Narendra Modi'nin hükümeti, rota üzerinden geçen ticareti korumanın yollarını bulmak için ihracatı teşvik konseyleriyle görüşüyor.

Geçtiğimiz hafta Hindistan, Umman Denizi'ne bir savaş gemisi göndermişti ve burada Liberya bandıralı bir gemi, Somali kıyısı yakınlarında kaçırıldığını bildirmişti. Hindistan Donanması, gemiyi "başarıyla kurtardığını" söyledi.

Hindistan Ticaret Bakanlığı'na bağlı Hindistan İhracat Organizasyonları Federasyonu genel müdürü Ajay Sahai'ye göre, tehditler Hintli ihracatçıları Kızıldeniz'den geçen sevkiyatların yaklaşık %25'ini durdurmaya itti.

"Birçok durumda hem alıcılar hem de ihracatçılar artan navlun ücretlerine uyum sağlamak için sözleşmeleri yeniden müzakere ediyor" dedi.

Kargo rezervasyon ve ödeme platformu Freightos.com Çarşamba günü yaptığı açıklamada, malların Asya'dan Kuzey Avrupa'ya 12 metrelik bir konteynerle nakledilmesine ilişkin spot fiyatın, Aralık ayı ortasında yönlendirmelerin başlamasından hemen öncesine göre %173'lük bir artışla 4.000 $'a ulaştığını söyledi. Asya'dan Kuzey Amerika'nın Doğu Kıyısı'na olan fiyatlar 40 ft'lik bir konteyner için %55 artışla 3.900 dolara yükseldi.

Hindistan genellikle Kızıldeniz rotasını kullanarak petrol ürünleri, tahıllar ve kimyasallar dahil çeşitli malları ihraç ediyor. Hükümet verilerine göre, mevcut mali yılda ihracat, bir yıl öncesine göre Nisan-Kasım döneminde %6,5'lik bir daralma ile zaten işaret ediyor.

Emkay Global Financial Services Ltd'nin önde gelen ekonomistlerinden Madhavi Arora, 22 Aralık'ta yayınlanan bir notta, Kızıldeniz'deki aksamanın Hindistan'ın petrol ve otomotiv sektörleri için marjları vurabileceğini yazdı. Ancak daha büyük endişe, merkezi enflasyonun üzerinde seyreden enflasyon olabilir. Bankanın konfor bölgesi 2019 sonundan bu yana %4'tür.

"Daha yüksek küresel navlun ve sigorta oranları, petrol ve küresel ticarette olası yukarı yönlü risk ve potansiyel tedarik zincirinin yeniden ortaya çıkması, maliyet enflasyonu baskılarını artıracak anlamına gelebilir" dedi.