Bir Alman ekonomi enstitüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, Kızıldeniz'deki ticari gemilere yönelik militan saldırılarının bu kilit bölgede taşınan kargo hacimlerinde düşüşe yol açması nedeniyle küresel ticaretin Kasım-Aralık 2023 arasında %1,3 oranında düştüğünü söyledi.

IfW Kiel enstitüsü, şu anda Kızıldeniz üzerinden günde yaklaşık 200.000 konteynerin taşındığını, Kasım ayındaki günlük 500.000 konteynerin bu sayıya düştüğünü söyledi.

IfW Kiel'in ticaret politikası araştırma merkezi müdürü Julian Hinz, saldırılara yanıt olarak yapılan yönlendirmelerin, Asya üretim merkezleri ile Avrupalı ​​tüketiciler arasındaki yolculukların 20 güne kadar daha uzun sürmesine yol açtığını söyledi. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Hinz yaptığı açıklamada, "Bu, taşınan malların şu anda hala denizde olması ve planlandığı gibi limanlara boşaltılmaması nedeniyle Almanya ve AB'nin azalan ticaret rakamlarına da yansıyor." dedi.

Maersk ve Hapag-Lloyd gibi denizcilik devleri, gemilerini Güney Afrika'nın Ümit Burnu çevresinde daha uzun ve daha pahalı yolculuklara gönderiyor.

Yemen'deki İran destekli Husi militanları, Gazze'de İsrail'e karşı savaşan Filistinli İslamcı grup Hamas'a desteklerini göstermek için son aylarda Körfez bölgesindeki gemilere saldırılarını artırdı.

Bölge bazında IfW Kiel'in Aralık ayı ticaret göstergesi, Avrupa Birliği'nden ihracatın ve Avrupa Birliği'ne ithalatın sırasıyla %2 ve %3,1 oranında düştüğünü gösterdi. Amerika Birleşik Devletleri'nde ihracatta %1,5, ithalatta ise %1 düşüş görüldü; ancak Kızıldeniz ticaret yolu bu ülke için daha az önem taşıyor.

Çin'in ticareti, ihracatın %1,3, ithalatın ise %3,1 artmasıyla bu eğilimi tersine çevirdi. Enstitü, bunun muhtemelen yaklaşan Çin Yeni Yılı ile ilgili olduğunu söyledi.

Kızıldeniz nakliyesindeki çalkantı Avrupa mal ticaretinde düşüşe yol açtı

Avrupa ekonomisi Kızıldeniz'deki nakliye kesintilerinin ilk dalgasını hissetmeye başlıyor.

Perşembe günü açıklanan son Kiel Ticaret Göstergesi, Avrupa Birliği'nin ithalatının Aralık ayında önceki aya göre %3,1, ihracatının ise %2 düştüğünü gösteriyor. Dünyanın 3 numaralı ihracatçısı Almanya'da ithalat %1,8, ihracat ise %1,9 düştü.

Gösterge, küresel ticaretin geçen ay kasım ayına göre %1,3 düştüğünü ve uluslararası ticaret için tahterevalli bir yılı sınırladığını ortaya koydu:

Yumuşaklığın nedenleri arasında şunlar yer alıyor: Gemilerin neredeyse her gün Husi militanlarının saldırılarına maruz kaldığı Kızıldeniz'den taşınan konteynerlerin yarıdan fazla azalması. Kiel raporuna göre şu anda her gün yaklaşık 200.000 konteyner suyolundan geçiyor; Kasım ayındaki sayı 500.000'den bu sayıya düştü.

Birleşik Krallık'ta bakkal zinciri Sainsbury, nakliye gecikmeleriyle başa çıkmak için hükümetle yakın işbirliği içinde çalışıyor. Ayrıca Asya-Pasifik bölgesinden gelen ürünlerin doğru sırayla ulaşmasını sağlamak için sıralamasını da dikkatle planlıyor.

Perşembe günü Tesco'nun CEO'su nakliye gecikmelerinin bazı tüketim mallarında enflasyona yol açabileceğini söyledi.

Sea-Intelligence tarafından Perşembe günü yayınlanan bir analiz, Avrupalı ​​kargo sahiplerinin Asya'dan kuzey limanlarına giden mallar için fazladan bir hafta, Akdeniz'e gidecek olanlar için ise muhtemelen iki hafta daha beklemesi nedeniyle kısa vadeli acının bitmeyebileceğini öne sürdü.

Sea-Intelligence, "Bu, birçok nakliyatçı için kesinlikle ciddi bir sorun olsa da, bu aksaklıkların pandemi sırasında meydana gelen aksaklıkların yakınında olmadığını aklımızda tutmalıyız" dedi. "Ancak mevcut veriler nakliyecilerin önümüzdeki haftalarda Asya ihracatlarında kapasite daralması bekleyebileceğini gösteriyor."

Yükselen Navlun Oranları

Pek çok ithalatçı, krizin Aralık ortasında başlamasından bu yana spot bazda ikiye veya üçe katlanan okyanus navlun oranlarıyla karşı karşıya. Perşembe günü yayınlanan Drewry Dünya Konteyner Endeksi, 40 metrelik konteynerlere yönelik spot oranların yeniden yükseldiğini gösterdi.

Ancak bunlar, pandemi sırasında belirlenen rekor yüksek konteyner maliyetlerinin oldukça altında kalıyor.

Ticaret Politikası Araştırma Merkezi direktörü ve Kiel Ticaret Göstergesi'nin yeni başkanı Julian Hinz, "Buna göre, ulaşım maliyetlerinde gözle görülür bir artışa rağmen, Avrupa'da tüketici fiyatları üzerinde gözle görülür bir sonuç beklenmiyor."

Belki de iyimser bir tavırla şunu ekledi: "Konteyner gemisi ağının hızla uyum sağlaması gereken Uzak Doğu'dan gelen ürünler için biraz daha uzun teslimat süreleri ve artan navlun maliyetleri dışında, küresel ticaret için herhangi bir olumsuz sonuç beklenmemelidir."