Endüstri yetkilileri Cuma günü yaptığı açıklamada, ABD ve İngiltere'nin Yemen'e düzenlediği hava saldırılarının, dünyanın en yoğun rotalarından biri olan Kızıldeniz'de küresel ticaretin uzun süreli kesintiye uğraması korkusunu artırmasıyla birlikte, önemli küresel ticaret yolları için konteyner nakliye oranlarının bu hafta arttığını söyledi.

ABD ve İngiliz savaş uçakları, gemileri ve denizaltıları, Kızıldeniz gemilerine yönelik saldırılardan dolayı İran destekli Husi güçlerine misilleme olarak, İsrail'in Gazze'deki savaşından kaynaklanan bölgesel çatışmayı genişleterek, bir gecede Yemen genelinde düzinelerce saldırı düzenledi.

Çoğu konteyner gemisi, küresel ticaretin %12'sini gerçekleştiren, Asya ile Avrupa arasında bir kısayol olan yakındaki Süveyş Kanalı'ndan kaçınıyordu. Artık ABD ve İngiltere orduları tüm gemilere çatışma bölgesinden uzak durmalarını tavsiye etti. Bu durum, hayati önem taşıyan emtiaları taşıyan petrol tankerleri ve dökme yük gemilerinin oranlarının artabileceği ve yeni bir küresel enflasyon dalgası riskini artırabileceği yönündeki korkuları artırdı. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin

Gösterge Şanghay Konteynerli Navlun Endeksi Cuma günü haftalık %16 artışla 2.206 puana yükseldi. Çin limanlarından yapılan konteyner sevkiyatları için sözleşmesiz "spot" oranlarını ölçen endeks, Aralık ortasından bu yana %114 arttı.

Cuma günü, Şangay-Avrupa rotasındaki oranlar bir hafta öncesine göre %8,1 artışla 20 ft'lik konteyner başına 3.103 $'a yükselirken, etkilenmeyen ABD Batı Kıyısı'na giden konteynerlerin oranı haftalık %43,2 artışla 40 ft'lik konteyner başına 3.974 $'a yükseldi. Gemi komisyoncusu Clarksons Cuma günü şunları söyledi.

Xeneta nakliye platformunun baş analisti Peter Sand Cuma günü yaptığı açıklamada, "Bu kriz ne kadar uzun sürerse, dünya çapında okyanus taşımacılığında daha fazla aksamaya neden olacak ve maliyetler artmaya devam edecek" dedi.

Küresel ticaretin yüzde 90'ından fazlasını gerçekleştiren okyanus taşımacılığı sektörünün büyük oyuncuları, aylarca sürecek maliyet artışına hazırlanıyor.

Deniz lojistiğinden sorumlu başkan yardımcısı Michael Aldwell, "Bugünden itibaren Bab el Mendeb Boğazı geçiş için güvenli ve emniyetli hale gelse bile, gemilerin normal dönüş düzenlerine geçmesinin en az iki ay alacağını bekliyoruz" dedi. Kuehne + Nagel.

Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük konteyner gemisi sahipleri Süveyş Kanalı'na giden gemilerini Afrika'nın Ümit Burnu çevresindeki daha uzun rotaya kaydırdılar. Bu, karmaşık gemi programlarından kaynaklanan gecikmelere yol açtı. En çok etkilenen rotalarda oranlar bir ay öncesine göre en az iki katına çıktı ancak hâlâ salgının rekor yüksek seviyelerinin altında.

Cuma günü, dört petrol tankeri Kızıldeniz'den kaçınmak için yolculuğun ortasında geri döndü ve diğer beşi ya yön değiştirdi ya da navigasyonu duraklattı.

Breakwave Advisors'ın yönetici ortağı John Kartsonas, "Tanker oranları artacak ve vadeli işlemler bu sabah yükselişte" dedi ve kuru dökme yük sektörünün en az etkilenen sektör olmaya devam ettiğini ekledi.

Tesla, Geely'nin sahibi olduğu Volvo Car ve Ikea gibi büyük ithalatçılar zaten ürün kıtlığı bildirdiler veya malların geç geldiği konusunda uyarıda bulundular.

Bir geminin Afrika çevresinde yeniden rotalandırılması, Asya ile Avrupa arasındaki her tek yön yolculuk için kabaca 10 gün ve 1 milyon dolar yakıt maliyeti ekliyor.

Taşıyıcılar bu durumu telafi etmek için gemilerini en çok etkilenen Avrupa ve Akdeniz ticaret yollarına çekiyor. Jefferies analisti Omar Nokta Cuma günkü bir notta, bunun Transpasifik ve Kuzey-Güney rotalarında hareket eden kargolar için mevcut gemi alanını azalttığını ve oranların daha yüksek olduğunu söyledi.

Gemi operatörleri ayrıca Kızıldeniz'le ilgili ek ücretler uygulamaya koyuyor ve daha ucuz, sözleşme oranlı alanları karneye bağlayarak bazı müşterilerin sevkiyatlarını daha pahalı olan spot piyasaya yönelmeye zorluyor.

Hargreaves Lansdown'un para ve piyasalar sorumlusu Susannah Streeter, "Çok çeşitli malların fiyatları yeniden yükseliş tehlikesiyle karşı karşıya" dedi.