Boeing, teslim edilmeyen 787 Dreamliner jetlerindeki kalite sorununu araştırıyor
Konuya aşina iki kişi, Boeing'in, teslim edilmemiş bazı jetlerin gövdelerine yüzlerce bağlantı elemanının yanlış takıldığını keşfettikten sonra 787 Dreamliner'da yeni bir kalite sorununu araştırdığını söyledi.
ABD'li uçak üreticisini etkileyen bir dizi üretim sorununun sonuncusu, Boeing fabrikasında uçak başına 900'den fazla bağlantı elemanının yanlış "torklanması" veya sıkılmasından kaynaklanıyor; jetin orta gövdesinin her iki tarafı arasında eşit olarak bölünmüş durumdalar.
İsminin açıklanmasını istemeyen kaynaklar, uçuş güvenliği konusunda acil bir endişenin bulunmadığını ancak Boeing'in soruna neyin sebep olduğunu anlamaya çalıştığını ve soruşturma tamamlandıktan sonra herhangi bir yeniden çalışmanın ne kadar yapılması gerektiğine karar vereceğini söyledi. Güncel kalın, The Business Standard'ın Google haber kanalını takip edin
Boeing, Perşembe günü Reuters'in sorgusuna yanıt olarak kontrolleri doğruladı ve teslimatlar üzerinde sınırlı veya herhangi bir etki görmediğini söyledi.
Bir sözcü, "787 ekibimiz, mühendislik spesifikasyonlarımızı karşıladıklarından emin olmak için teslim edilmemiş bazı 787 Dreamliner uçaklarının gövde yan tarafındaki bağlantı elemanlarını kontrol ediyor. Hizmet içi filo güvenli bir şekilde çalışmaya devam edebilir" dedi.
"Teslimattan önce tüm uçakların teslimat standartlarımızı karşıladığından emin olmak için gerekli zamanı ayırıyoruz. Müşterilerimizle ve FAA (Federal Havacılık İdaresi) ile yakın işbirliği içinde çalışıyoruz ve onları güncel tutuyoruz."
FAA, yaptığı açıklamada, Boeing'in "bazı 787" jetlere gövde bağlantı elemanlarının yanlış takılmış olabileceğini açıkladığını söyledi. "FAA, uygun eylemleri belirlemek ve üretim sisteminde acil bir düzeltme sağlamak için Boeing ile araştırma yapıyor ve yakın işbirliği içinde çalışıyor."
FAA Yöneticisi Mike Whitaker, Cuma günü Güney Carolina'daki bir Boeing 787 tesisine önceden planlanmış bir ziyaret sırasında sahadaki insanlardan haber alacağını söyledi.
Boeing'in hisseleri başlangıçta %1,7 düştü, ardından kayıplar sabit kaldı.
ABD'li uçak üreticisi, 5 Ocak'ta Alaska Havayolları tarafından işletilen daha küçük bir 737 MAX'ın, uçuş sırasında gövde panelinin patlaması sonucu acil iniş yapmak zorunda kaldığı olaydan bu yana düzenleyici kurumların ve müşterilerin incelemesi altındaydı.
En son üretim hatası, 787'nin hafif karbon kompozit kaplamasının, longon adı verilen gövde bölümleri içindeki iskelet desteklerine bağlandığı şirketin Güney Carolina'daki fabrikasında keşfedildi.
Kaynaklar, etkilenen bağlantı elemanlarının ilgili somun yerine kafa kullanılarak yanlış taraftan sıkıldığını söyledi.
Ocak ayında Boeing, patlamanın ardından yere indirilen 737 MAX 9'ların incelemelerinin ardından cıvataların uygun şekilde torklanmasını sağlamak için uygulamalar ortaya koyan tedarikçilere bir bülten yayınladı.
İzleme verileri, önceki ve bağlantısız üretim yavaşlamasının ardından normalden daha yavaş da olsa 787 teslimatın devam ettiğini doğruladı. FlightRadar24, Çarşamba günü Avrupalı müşterisi için bir 787-10 modelinin yola çıktığını söyledi.
Havayolları mevcut teslimat gecikmelerinden endişe duyuyor ve bazı alıcılar ortalama birkaç ay gecikme olacağını tahmin ediyor.